宁德时代突破能源边界新技术
2025年4月21日，全球动力电池龙头企业宁德时代在上海举行“超级科技日”活动。鉴于目前行业技术已经卷到接近天花板了，所以在发布会开始之前，大家都在猜测宁德时代这回还能发布什么东西，结果发布会的主题就叫“边界觉醒”，宁王一上来就要“突破边界”，接着连续扔了三个“王炸”级产品：第二代神行超充电池、钠新电池及骁遥双核电池。这三项技术分别聚焦超充效率优化、低温性能提升与多场景适配，旨在解决当前新能源车用户在复杂环境下的补能效率与续航焦虑问题。短短一个小时的发布会，节奏相当紧凑，产品一款比一款重磅，信息量填得满满当当的，接下来就由笔者为大家逐项介绍。
【第二代神行超充电池：12C峰值充电倍率来了】
继2023年发布全球首款4C磷酸铁锂超充电池后，宁德时代此次发布了第二代神行超充电池，更是将峰值充电倍率直接提升至12C，实现“1秒2.5公里、5分钟补能520公里”的极致效率。作为全球首款兼具800公里续航与12C峰值充电倍率的磷酸铁锂电池，第二代神行超充电池通过材料与系统创新实现性能突破。
在材料方面，第二代神行超充电池采用了全新一代超晶石墨、SEI再生增强电解液、均衡电子流技术及碳包覆纳米超导技术，优化锂离子传输路径，降低内阻。
此外，第二代神行超充电池还基于CTP 3.0技术提升成组效率至75%，电池包体积能量密度达415-425Wh/L，再加上整合宁德时代电池装车1800万辆的实测数据，SOC估算精度可以控制在3%以内。
实际测试显示，这款电池在-10℃低温环境下仍可维持830kW峰值功率输出，兼顾超充效率与动力性能，还可以适配目前市场上的兆瓦级充电桩。目前，第二代神行超充电池已与16家车企达成合作，覆盖39款量产车型。
【钠新电池：破解资源瓶颈与低温困局】
第二款重磅产品则是“钠新电池”。作为宁德时代全新钠离子电池品牌的首发产品，钠新电池通过化学体系创新，破解了锂资源依赖与低温性能不佳两大难题。
在低温性能方面，实测结果显示，钠新动力电池能够在-40℃的环境下电芯能量保持率仍达90%，冰天雪地也不掉电；电芯能量密度达到175 Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，在混动车上的纯电续航超200km；拥有超10000次的循环寿命；支持峰值5C的超充，30秒可补充75公里续航，10分钟完成80%电量补给。
在解决了低温性能的问题之后，电池安全也得到了切实的保障。纳新电池具备充足的安全冗余，其通过高熵快离子脱嵌技术、自研低温电解液及高稳定负极材料，在电钻穿透、锯断电芯、多轴向挤压等极端工况测试下依然不起火、不爆炸，安全防护可见一斑。
据介绍，宁德时代钠新乘用车动力电池将于2025年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。
除了钠新乘用车动力电池之外，宁德时代还配套推出了钠新-24V重卡启驻一体蓄电池，其具备-40℃冷启动成功、8年超长寿命及3%超低自放电率，停放1年也不趴窝，适配重卡、房车、露营车等多元场景。钠新-24V重卡启驻一体蓄电池将于2025年6月正式开启规模化量产，首发落地一汽解放车型。
【骁遥双核电池：航空级安全冗余思路的体现】
发布会上最重磅的产品当属“骁遥双核电池”。这里提到的“双核”，如同精密协作的民航客机双引擎布局，留足安全冗余，确保动力输出的连续性、稳定性和安全性，不仅为当前智驾系统提供可靠保障，更为L3、L4级的自动驾驶预留了拓展空间。
这款骁遥双核电池通过五大独立功能模块重构能量管理逻辑，包含高压双核、低压双核、结构双核、热失控防护双核及热管理双核系统等。骁遥双核电池拥有两个强大的“独立能量区”，支持串联、并联或独立输出模式，可应对极端场景下的供电稳定性问题——即使电池包某个单舱物理失效，仍然可以通过物理-电气双重隔离，切断故障单元，重构健康能量区，保障车辆以一定的安全速度继续行驶。
而在材料层面的创新，则是骁遥电池最引人瞩目的一环——骁遥电池首次应用自生成负极技术，通过金属元素直接沉积工艺替代传统石墨负极。这项创新技术可使电池体积能量密度提升60%、重量能量密度提升50%，能够在同样的电池包空间内，配置更多电量，支撑起更长的续航。
宁德时代这种自生成负极技术，还能够灵活适配各种材料体系，形成不同的能量组合。比如，钠离子体系搭配自生成负极电池技术，能量密度可达350Wh/L；磷酸盐体系搭配自生成负极电池技术，能量密度可达680~780Wh/L；三元体系搭配自生成负极电池技术，能量密度提升至1000Wh/L以上。
骁遥双核电池还首创了“电电增程”理念，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控主能量区和增程能量区的分配策略。结合自生成负极技术，宁德时代还可以根据不同需求，有针对性地组合成三款双核电池产品。
第一种组合是骁遥“钠-铁”双核电池，其集成钠新电池低温优势与磷酸铁锂自生成负极技术，-40℃环境下能量保持率依旧大于90%，让用户可以在北方寒冬中畅行无阻；通过钠铁的性能融合，取长补短，整体电量可突破75度，综合续航突破700公里。这款双核电池解决了北方用户最担心的冬季新能源车续航大幅缩水、车辆启动困难和充电缓慢等问题。
第二种组合是骁遥“铁-铁”双核电池，其通过“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”的组合，可令续航由800公里跃升至1000公里，同时在紧急补能的需求下，主能量区还可以提供峰值12C的充电体验，从5%补能至70%SOC仅需5分钟。此外，骁遥铁-铁双核电池每公里成本可低至一毛钱，比坐地铁还省钱。
第三种组合是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，主要针对高性能需求场景，比如越野车、运动型车型爱好者最看重动力性能与驾驶体验。骁遥“三元铁”双核电池由“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”组合而成，依托主能量区三元电池的优势，可以提供超过1兆瓦的强劲动力，即使电量仅剩20%，仍可输出超过600kW的功率，远超1台V12发动机的最大输出功率；此外，主能量区也可达到12C峰值充电倍率，还具备1500公里的纯电续航能力。
